解析為什么高速公路上要用波形護欄

高速公路不斷地增加，以致于高速公路護欄板的生產量已經不能滿足市場的需求了，所以護欄板的市場供需嚴重失衡。

高速公路的護欄分為三種，柔性護欄、剛性護欄、半剛性護欄，這次我要介紹的波形護欄就是半剛性護欄的一種。波形護欄是近幾年才流行起來的，因為波形護欄不僅價格低、性價比高，而且還有著優秀的特性。

高速波形梁護欄板是由護欄立柱可以進行一個固定，波形護欄板拼接而成的結構，是利用社會車輛之間發生相互碰撞時護欄板發生發展變形能力以及張拉力來減緩碰撞問題產生的沖擊力，吸收碰撞能量。高速護欄板的作用是引導駕駛員視線，防止車輛沖出車道，除此之外還能增加道路美觀。

一般公路波形梁護欄長度為4320MM，柱控制在每個間隔4M，但對于危險路段需要安裝長度為2320MM的鋼筋波束鋼護欄或柱狀2M間距為4320MM的護欄板，鋼筋波形梁鋼護欄固定裝置緊湊，安裝相對簡單，且成本相對較低，不僅增加了公路重要粉筒帶波形梁鋼護欄的防沖擊能力，而且可以限制護欄斷裂，確保公路車輛安全，降低分期車輛安全，減少事故發生率。

波形梁鋼護欄板還可以通過進行加高，采用加高裝置生產成本也非常低，而且對于施工管理起來也比較的簡單，對車輛的正常通行能力影響企業非常的小，對路基設計以及路肩、中央分隔帶沒有直接影響。所以現在在最近一段時間國內高速公路大部分采用波形梁鋼護欄板，作為高速公路的一種防護裝置。

護欄板都是有哪些重要部分組成的

一、PVC高速公路建設新型材料防撞護欄板與現有信息技術企業相比，具有系統抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性進行更高、綠色生態環保等優點 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM?？射佋O1噸重的護欄板: 3毫米厚80米，4毫米厚61米。每公里3mm厚重12.3噸，4mm厚重16.388噸。

二、立柱：Q114和Q140MM的厚度規格一般根據護欄板的要求分別為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米和4.5MM厚。

三、每公里250道護欄。立柱間距4米，每公里立柱250根，兩端250個，蓋子250個，螺絲250套，支架250個，抗阻塊250個。

高速護欄板系統原理：

1、高速護欄板是半鋼性護欄的主要表現形式，它是作為一種以波紋狀鋼護欄板相互進行拼接并由立柱可以支撐的連續數據結構。

2、高速護欄利用土基、柱子、梁的變形吸收碰撞能量，并強制失控車輛改變方向，恢復正常行駛方向，防止車輛沖出道路，保護車輛和乘客，減少事故造成的損害。

3、高速護欄板鋼柔相兼，具有相對較強的吸收文化碰撞能量的能力，具有發展較好的視線誘導系統功能，能與中國道路線形相協調，外形設計美觀，可在小半徑彎道上我們使用，損壞處容易進行更換。

本規范是根據中華人民共和國行業標準《公路工程技術標準》(jtj01188)的原則和有關規定，借鑒國內公路交通安全設施設計和施工經驗，運用成熟的科學技術研究成果。